系列 廣東江門定輪閘門????? 定輪閘門????? 系列 成都鴻之海水利廠長洲船閘運行情況自2007年5月15日廣西梧州長洲樞紐船閘正式通航以來,5月22日中午12時03分,上錨地待閘下航船舶已于11點58分全部進入閘室,下航狀態暢通,宣布長洲樞紐船閘上下游滯留的船舶結束待航,船閘進入暢通運行,見《長洲船閘通航情況表》。從上表可看出,長洲船閘從5月通航后的半年時間,已經通過船舶貨運量達1457.56萬噸,船舶核載噸位為2769.19萬噸。隨著貴港至梧州二級航道的建成,估計目前的兩線船閘通過能力將會不適應西江航運發展的需要,三線船閘上馬已是形勢所趨。從2007年10月12日起,長洲樞紐船閘下引航道出口至泗化洲尾順壩航段嚴重淤積出淺、先后發生12艘次重載船舶擱淺事件,累計停航175.5小時。船閘上下游滯航船舶多時達743艘,(11月5日滯留船舶下行700艘,上行43艘),有的船滯留時間達三天以上。二、滯航的主要原因1.2007年10月以來,西江航運干線已經進入枯水期,水位下降,樞紐調節.引言鑄鐵閘門具有結構簡單、安裝方便、操作靈活、防腐蝕性強及便于等特點,被廣泛應用于中小型水利工程,特別是灌區渠道及堤圍工程中的低水頭涵閘。鑄鐵閘門及其配套螺桿啟閉機在國內已有許多專業廠家生產,有系列化的成熟產品,在設計選型時可參照有關資料確定相關參數,但鑄鐵閘門及其啟閉機在水利工程中的使用頻出現一些問題,其亟需加強,從項目法人、設計、監理乃至設備制造單位、安裝單位各方均需責任意識,采取有效措施保證鑄鐵閘門及其啟閉機的安全。本文主要從鑄鐵閘門的結構特點出發,探討鑄鐵閘門及其啟閉機選型設計中需注意的幾個要點,確保工程安全,設計風險。一、選型設備的主要特性1.鑄鐵閘門的技術特性鑄鐵閘門主要由門框、門體、導軌、楔緊裝置、密封面等組成。門體和門框的材料采用鑄鐵,止水面可鑲銅合金或不銹鋼等耐腐蝕材料,防腐能力強。但受材料和鑄造工藝的,鑄鐵閘門的規格及使用水頭一般比較小。所以在鑄鐵閘門的選型設計中,首先需確定過系列 廣東江門定輪閘門????? 定輪閘門????? 系列 成都鴻之海水利廠概述凌津灘水電站位于沅水流域的桃源縣境內,總裝機容量270OMW,單機容量30MW,設計有14扇平面定輪閘門,其中高坎閘19孔,低坎閘門5孔。低坎閘門設計規格為18.0m×16.3m-16.0m,單孔門葉重為280t,埋件重為41t,在閘門分類中屬于超大型平面定輪閘門。低坎工作閘門有如下幾個特點及制造技術難點。1.1閘門結構尺寸大小:閘門的外形尺寸為18.。1.2閘門結構復雜、焊接約束度大。閘門分為五節,每節至少有兩根主梁,特別是閘門的第五節(下節)由于受力較大而設計成封閉的箱形結構形式,閘門邊梁設計成雙腹板結構形式,焊接約束度大。特別是主梁要邊梁腹板內,使得邊梁在拼裝單件時不能拼內腹板,而整體拼裝時將分節的內腹板嵌人主梁之間,在焊接中造成焊接約束度過大而極易產生焊接裂紋。1.3閘門加工精度要求高。(1)該閘門共有18組定輪,分左右兩邊安裝,每邊9個定輪,加工范圍達16m定液壓啟閉機作為船閘人字閘門和輸水閘門的啟閉門動力設備,一旦出現故障,將直接影響到船閘的正常通航。使用好、好、好液壓啟閉機,液壓的性能技術,對船閘保持不間斷通航有著重要的意義。一、液壓傳動技術的特點1.液壓啟閉機機械部件少,構造簡單、緊湊、重量輕,所占空間小、易于布置。2.啟閉容量大,由于其采用靜壓原理,利用較小的動力就可很大的作。3.由于傳動介質是,工作平穩,緩沖性能好。4.整個內充滿了油液,元件好,磨損腐蝕極小,壽命長。5.液壓啟閉機簡單,主要是油液的清潔,所以運行安全可靠。6.由于采用液壓元件,易于實現化、系列化,與電器配合易于實現自動化。二、液壓啟閉機的大修液壓啟閉機的大修就是對組成液壓啟閉機的所有閥件、管道、油缸進行解體清洗更換密封件處理。當出現以下兩種情況時必須對啟閉機進行大修:一是啟閉機液壓油受到污染,取油口濾網損壞,污染物進入了閥組內部,閥組需解體清洗大修