所以在每個氣缸的四周，均勻分布四個氣蓋螺栓。這些螺栓圍繞氣缸中心線幾乎按等角多邊形分布，為密封可靠，氣缸蓋螺栓所受預緊力矩較大，在裝配時。對氣缸蓋螺栓擰緊力矩大小及順序要嚴格控制，次為：80～90Nm，

第二次起動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸汽排出，應檢查氣門關閉嚴密程度配氣相位情況氣缸墊或噴油器座孔的密封墊是否漏氣氣缸磨損是否過大活塞環有無卡滯或其開口是否重合等，然后對癥解決，5柴油機高速運轉時工作不均勻加速不靈敏溫度過高工作無力排氣管冒灰白色煙霧，這說明噴油時間過遲，應檢查并調整連接盤應’原理。。