無軌膠輪車 四不像自卸車 農用四不像運輸車 井下運礦鐵牛

說到選購礦用四不像車，許多冤家都會考慮發起機是選單缸還是雙缸呢？大家都曉得車輛想要運轉少不了的就是發起機，理解發起機參數除了排量、陳列方式，少不了關注的就是缸數，那麼不同的缸數有什麼不同呢？單缸的與雙缸的哪一個好呢？

其實所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指的是只要一個活塞的氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，順次類推。單缸和雙缸發起機的功能各具特征。詳細選擇哪一個更好，還是要理解他們各自的構造和功能，依據本人的需求選擇適宜的發起機。

一、構造比照：
?
從構造下去說單缸發起機構造復雜，構成單缸的零部件數量也較少，且不需求停止左右氣缸均衡的調整，毛病點少，維護復雜；而雙缸發起機的構造相比而言就要絕對復雜得多，由于氣缸的添加，相應的氣缸、活塞、活塞環、連桿、活塞銷等零件數量足足添加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣零碎等公用零件的構造也比單缸發起機的愈加復雜，這就使得雙缸具有工藝難度更大了、技術含量也更高了等特點，也決議了雙缸發起機的制形成本會遠遠高于單缸發起機，且由于零件數量添加往往會招致發起機前期的毛病點增多，加之還需調整左右缸的均衡，因而雙缸的運用和維護也愈加復雜。

二、動力比照：

從動力方面，就中低轉速范圍內而言，單缸發起機的運用功能要比雙缸發起機更爲優越，詳細來說就是單缸的功率、扭矩比雙缸的要更大；特別是在低轉速的狀況下，單缸發起機因其扭矩大，即便在運用時不進步發起機的轉速也很容易起步，并且爬坡才能微弱，外行駛進程中不需頻繁的停止變速的操作。

但是要從另外的一方面來說的話，內燃機一個氣缸有四沖程：進氣、緊縮、做功、排氣，但四個沖程中僅有一個做功沖程可以提供動力，所以不論在什麼排量的車上假如只要一個缸的話發起機無法提供繼續的動力。所以在排量相反狀況下多缸發起機可以提供繼續的動能讓機車做功，同時這樣進步了燃油應用率還進步了扭矩和功率（馬力）。復雜說缸多更顛簸，動力更大，震動更小。復雜來說單缸，活塞行程長曲軸半徑大，低速扭矩大，轉速低，很大功率低，構造復雜，牢靠，分量輕，多用于拉力車。多缸，沖程短，扭力小，轉速高，很大功率高，構造復雜，分量大，多用于賽車公路車。