廣州市路虎交通設施有限公司主營：標線涂料,交通標志牌,商砼化糞池

      廣州市路虎交通設施有限公司位于廣州市白云區石井街道龍湖村龍滘路1601號，本公司主營高速公路交通安全設施產品的生產及加工，專業生產公路交通標志牌、馬路標線涂料、停車場市政交通設施。公司有嚴格的質量管理體系，先進的檢測設備，產品均獲得交通檢測中心檢驗報告及合格證書。水性標線涂料優越的環保性能隨著我國環保意識的提高，國家多項環保政策出臺，人民在生活工作生產中不斷追求生態環保，創造宜居舒適的生態環境，低碳節能要求的提高。 公司一直致力于交通設施的研制,產品性能已成為本行業中的佼佼者。堅持以 “客戶至上，薄利多銷，誠信贏天下”的經營理念為原則，真誠服務于社會 。歡迎新老客戶前來咨詢洽談！ 公司將持之以恒，誠信發展之精神，期待與您攜手合作，為高速公路的建設事業共創輝煌！

PMMA雙組份標線涂料雨夜反光型的特點

     我國相關檢測機構對目前國內各種雙組份馬路標線涂料進行了大量的質量和性能測試對比，最后決定采用性能優越的PMMA雙組份馬路標線涂料。玻璃珠選用新型的雨夜反光珠。從去年開始，交通路政部門正式接管道路交通標志標線的日常管理和養護工作。  普通的紅色馬路標線涂料在白天人眼看到的是很鮮艷的紅色，在夜晚比較遠距離，在路燈的照射下，肉眼去觀察會呈現暗黑色。 紅色反光馬路標線涂料的特點是無論白天還是黑夜，光線比較好還是比較暗淡，肉眼看上去都是紅色，司機收到的顏色信號都為紅色， 紅色雨夜反光標線特點：在紅色反光標線特點的基礎上增加了下雨天夜晚紅色標線的視覺效果，依然顯示的為紅色，不受雨天影響。

馬路標線涂料密度

馬路標線涂料有常溫溶劑類、雙組份類、水性類(熱熔類除外)的密度按GB/T 6750《色漆和清漆密度的測定》測定。按照標準要求常溫溶劑普通型的密度應≥1.2 g/cm3；常溫溶劑反光型的密度要≥ 1.3 g/cm3；雙組份普通型、反光型、突起型的密度為1.5～2.0g/cm3；水性普通型的密度要≥ 1.4 g/cm3；水性反光型的密度應≥ 1.6 g/cm3。所以近年來汽車保有量不斷劇增，一條條新修筑的高速公路、城市道路和鄉村道路到處可見，貫穿了日常生活的各個位置，通車里程不斷增加。

馬路標線涂料的軟化點

馬路標線涂料熱熔型是由熱塑性樹脂加上顏填料和助劑等一些其它成分，再經過配方混合而成，呈顆粒粉末狀。施工的時候,涂料以180～220 ℃的高溫液態施劃到路面上,溫度對馬路標線涂料的使用性能及施工性能有很大影響，標準采用了軟化點作為涂料質量控制的指標之一。馬路標線涂料的附著力馬路標線涂料的漆膜與被涂表面的附著適應情況：膜層的附著力主要是涂料中的聚合物的分子極性基定向和路面的極性分子的極性基之間的相互吸引，附著粘貼。涂料軟化點太高需要長時間加熱才能達到比較合適的流動性，這種情況不但浪費燃料，而且當冬季施工時，會大大地減慢施工進度，給施工帶來很大的不便。涂料的軟化點和馬路標線涂料中樹脂有很大關系、涂料中填充成分的配比以及涂料中增塑劑的含量有著密切關系。軟化點的測定按GB/T 9284 《色漆和清漆用漆基軟化點測定法 環球法》進行測定

馬路標線涂料固化時間對標線質量的影響

      馬路標線涂料一般選用熱熔標線涂料，因為熱熔標線涂料具有良好的速干性，5分鐘內就可以干透。一般熱塑性馬路標線涂料具有良好的速干(硬化)性能，但是涂層不能干燥得太快也不能太慢，但是標線涂料會受到天氣的影響，在南方炎熱的夏天干化會稍慢，北方寒冷的冬天干燥又太快。從特朗噗最近發布對于進口中國產品加征關稅的清單可以看到中國的高段制造業正在崛起。涂膜固化太快會因收縮而發生扭斜，表面流平行差，玻璃珠的固定質量也較差。涂膜固化慢時，玻璃珠下沉到涂層底部標線還沒干燥，玻璃珠分布不均勻，而且還會延緩開放交通時間，降低通行能力。為此通常是降低涂料在熔融狀態的溫度，以縮短固化時間。還可以根據施工地點和施工的季節調整馬路標線涂料的配方，可根據氣溫、路面性質、原料規格有所調整，馬路標線涂料主要由顏料、少量填料以及固體添加劑樹脂、增塑劑、液體添加劑等組成生產，可以調整成分的比例適應施工要求。