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東風天錦，是東風商用車公司歷時3年精心研發，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺。

2005年3月，東風汽車有限公司正式啟動D530項目。2007年10月，D530項目系列車型正式命名為東風天錦。

D530項目是以開發2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發動機為主要平臺標志，開發總重8-16T的新一代全系列東風區域運輸車。D530項目歷時3年。天錦的研發過程借鑒了東風天龍的研發過程，采用了基于項目的管理方式，在研發過程中導入了先進的商品開發流程，并由東風研發人員自主研發。

車輛軸距-對應公告貨廂尺寸：1800+2800mm軸距,國家公告貨廂尺寸4500*2350*1500mm或4800*2350*1500mm；可以制作東風天錦4.5米或者4.8米自卸車

東風天錦，是東風商用車公司歷時3年精心研發，于2008年4月18日推出的新一代中卡平臺。

2005年3月，東風汽車有限公司正式啟動D530項目。2007年10月，D530項目系列車型正式命名為東風天錦。

老一輩的卡車司機，不管是因為實際條件，還是因為吃苦耐勞的作風，對于車輛舒適性的要求并不算高，夏天開車沒空調一樣過。但是隨著司機群體的不斷年輕化，對于車輛舒適性的要求不斷提高。東風天錦KR為了迎合市場也在不斷改變車輛的配置。

大空間 高頂平地板駕駛室受追捧

對于長途司機而言，卡車駕駛室無疑是他們的第二個家。對于家而言，沒人不希望自己的家能大一點，因此平地板駕駛室這么受大家歡迎也是理所應當的。

根據記者實際跟車的經驗，長期待在一個狹小的空間內是非常壓抑，而不少平地板車型卻能夠提供足夠的空間，站在車上做些運動也是可以的，心情自然也能舒緩很多。

東風多利卡D9載貨車歷經數次換代升級

在國內商用車矩陣中，除了高大威猛的牽引車之外，載貨車也占據了近乎三分之一的市場份額。因其靈活的身形賦予了不同的功能屬性，廣泛應用于城際物流運輸領域，除卻高速之外，國道、鄉鎮公路以及非鋪裝路面也是它們的主戰場。然而，這個基數龐大的群體，新技術的升級卻遲遲未能跟上時代的節奏。

為了迎合復雜多變的市場，緊跟時代發展。東風多利卡D9載貨車歷經數次換代升級，如今推出了包含4缸、6缸動力平臺在內的多個車型，以更新的姿態以及多樣化的選擇來滿足不同市場的運輸需求。今天，我們帶著大家看看這搭載東風康明斯的新款東風多利卡D9載貨車，它的亮點僅僅是高頂駕駛室。

東風多利卡D9 康明斯動力

新款的東風多利卡D9推出了高頂駕駛室車型，搖身一變與D12車型如出一轍，整體的風格更加高大。