內襯耐磨陶瓷彎頭的優勢和效果

在內襯耐磨陶瓷彎頭越來越多的應用條件下，更多的人看到了它的特點和優越。特別是在國外，也引起了極大的歡迎。   

 在這個鋼鐵、冶金、水泥、火電等行業熟料的彎頭部分受到磨損的時候，耐磨陶瓷彎頭將會起到一個很好的保護作用，它采用的是用耐溫強力膠將耐磨陶瓷片粘貼在它們彎頭內部的方法，這個方法快速而有效，方便了施工，提高了工作效率。

   不管是國內還是國外，大多數的工業企業都會選擇用耐磨陶瓷來做防磨的內襯，因為大家看到了內襯耐磨陶瓷彎頭的優勢和效果，較為出名的日本京瓷，九州工業和德國的BMW國際企業都采用了這樣的方法。 除此之外呢，國外進口的設備，也絕大多數采用這種耐磨陶瓷彎頭，如國華三河發電廠、華能大連發電廠等。

 耐磨陶瓷管在工業企業的普及使用，鑒定了其發展方向和工業領域的地位

     耐磨陶瓷彎頭全稱金屬陶瓷內襯復合管。 該管從內到外分別由剛玉陶瓷、過渡層、鋼三層組成，陶瓷層是在2200℃以上高溫形成致密剛玉瓷(AL2O3)，通過過渡層同鋼管形成牢固的結合。耐磨陶瓷彎頭，是采用高技術生產工藝--自蔓燃高溫離合合成法制造。

用45°車刀車端面，刀尖強度較好，車刀不容易損壞。用90°車刀車端面時，由于刀尖強度較差，常用于精車端面。車端面時要求車刀刀尖嚴格對準工件中心，高于或低于工件中心都會使端面中心處留有凸臺，并損壞車刀刀尖

       耐磨彎頭是試切的一個循環，如果試切尺寸不符合要求，要自步驟6重新進行試切尺寸符合要求后，就可縱向進給車外國。試切尺寸，粗車可用外卡鉗或游標卡尺測量，精車用千分尺測量①手動進給車外圓的操作方法。操作者應站在床鞍手輪的右側，雙手交替搖動手手動進給速度要求均勻。當車削長度到達線痕標記處時，停止進給，搖動中滑板手柄，退出車刀，床鞍快速移動回復到原位。車外圓一般分粗、精車。粗車目的是盡快地從工件上切去大部分余量，為精加工留0.1~lmm余量，對車削表面要求較低，因此應選用較大的背吃刀量和進給量，切削速度選用中等或中等偏低的數值粗車切削用量推薦數值如下背吃刀量a取1-4mm；進給量f取0.3~0.8mm/r；切削速度v：硬質合金車刀車鋼件取50~60mmin，車鑄件取40~50m/min精車要保證零件的尺寸公差和較細的表面粗糙度，因此試切尺寸一定要測量正確，刀具要保持銳利，要選用較高的切削速度（v≥6m/min），進給量要適當減小《約0.lmm/以確保工件的表面質量⑤倒角的方法。當耐磨彎頭工件精車完畢，外圓與端面交界處的銳邊要用倒角的方法去除倒角用45車刀最方便。倒角的大小按圖樣規定尺寸，

如圖樣上未標注的一般按0.5×45°（3）接刀車外圓。利用卡盤裝夾車削等直徑軸，在沒有裝夾余量的情況下，外圓只能采用接刀的方法完成，接刀時為方便找正，一般采用四爪單動卡盤裝夾，裝夾時要在工件已加工表面與卡爪同墊銅片，以防夾傷工件