德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：擺線針輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),行星齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)

蝸輪蝸桿減速機(jī)在計(jì)算圓直徑的大小，需要首先想到的是蝸桿的強(qiáng)度和剛度，這也是影響到噪音大小的一種，如果噪音太大的話也會(huì)影響蝸輪蝸桿減速機(jī)的運(yùn)行，那么消費(fèi)者在購(gòu)買產(chǎn)品之前要先了解到蝸輪蝸桿減速機(jī)計(jì)算直徑以及噪音處理辦法。蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家在這總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)分享給大家。

1、蝸輪蝸桿減速機(jī)的直徑計(jì)算 蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸桿齒面的圓的面積計(jì)算，如果K1的值較小時(shí)，軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使齒面接近蠕蟲。在一般情況下是一個(gè)接口線附近。與此相反，相差的一些。所以，系數(shù)K1值直接影響齒面接觸線發(fā)布、削弱、非工作區(qū)增編圈，的曲率半徑。 2、蝸輪蝸桿減速機(jī)噪聲處理 驅(qū)動(dòng)齒輪的摩擦，振動(dòng)和沖擊改性的方法，主要是來自降噪器，動(dòng)態(tài)載荷和轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低到，以達(dá)到降低噪音的目的。

pwu二次包絡(luò)減速機(jī)中包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)主要種類有：平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)；平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)；錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。以直齒或斜齒平面蝸輪為產(chǎn)形輪而展成包絡(luò)環(huán)面蝸桿稱為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿,這些特定齒面的蝸輪可以和它們各自的包絡(luò)環(huán)面蝸桿組成蝸桿傳動(dòng)，稱為平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。直齒平面蝸桿傳動(dòng)是由美國(guó)格里森公司wildharber于1922年發(fā)明的，用于大傳動(dòng)比場(chǎng)合（i≥40）；斜齒平面蝸桿傳動(dòng)是由日本左藤于1952年發(fā)明的，適用于中、小傳動(dòng)比（i=10--40）。該平面包絡(luò)蝸桿的形成過程稱為次包絡(luò)，如果以此包絡(luò)環(huán)面蝸桿為產(chǎn)形輪再展成一個(gè)蝸輪，其過程稱為第二次包絡(luò)，平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿與由它展成的蝸輪構(gòu)成的傳動(dòng)，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)（即SG-71型蝸桿傳動(dòng)）。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)主要特征是：同時(shí)接觸齒數(shù)多；蝸桿齒面可淬硬磨削；齒面接觸面積較大，并有瞬時(shí)雙線接觸，接觸線總長(zhǎng)度長(zhǎng)；綜合曲率半徑大，接觸應(yīng)力?。粐Ш蠞?rùn)滑角大，嚙合中容易形成動(dòng)壓油膜。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。