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到漢唐時期，我國浮橋的運用日益普遍。閣內為二層圓球形廳堂，中央有34級螺旋式階梯，可回旋登上二樓。千百年中，建過的浮橋難以統計。許多地區在建造永1久性橋梁以前，總要先造浮橋，以便摸索并了解水情，然后再尋求合適的永1久性橋型，前述洛陽橋是一例。據粗略統計，僅在長江和黃河上就曾架設過近二十座大型浮橋，其中大部分屬浮橋。公元前541年的春秋時期，秦景公的母弟后子針因自己所儲財物過多，恐怕被秦景公奪財殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，帶了“車重千乘”的財富由今陜西逃往晉國，這可算是第1一座黃河大橋。

僅走人的小型浮橋，可以隨水而上下浮動，感受水面行走的樂趣。如今，作為交通用途的浮橋已經不會再出現在我們的生活中了，年輕人對浮橋相當陌生，就連老人們的記憶也開始變得模糊。過車的中大型浮橋可以配合鋼架，鋼板，實現平穩安全的需求。泊盾使用打樁，下錨等手段，將浮橋固定于河上。也可以在特別情況下拆除，并另行安裝回去。方便快捷，高經濟效益。浮橋湘子橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，建于宋乾道7年（1171年），是與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋齊名的中國四大古橋之一，被譽為“世界1上最早的啟閉式橋梁”。

浮橋的架設，作為一種臨時性的交通工具，一般是為了通過軍1隊、輜重。橋梁景觀之前提到過如果用斜拉橋和懸索橋，塔柱高達上百米，而該橋兩邊建筑并不高，上百米的水泥墩跟周圍十來米的建筑很不搭。有時亦用來阻隔對方水軍的行動，浮橋上駐守有軍1隊，利用浮橋和對方水軍作戰。這時，浮橋就成了一道水上戰壕。我國歷史1上浮橋架設規模最1大，并在軍事上發揮了重要作用的，要算是太平天國起義軍在武漢戰役中所架設的一組浮橋。元世祖時，為統一西南地區，遣軍入川，在白馬河、合江、培江、清江（均長江上游支流）等激流上，架設過20余座浮橋。有些寫史的人認為這些浮橋為忽必烈統一西南立下了大功。