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加快推進我國大件物流業的改革發展已勢在必行

隨著我國城市化、工業化快速發展，加之國家“一帶一路”對外戰略的推進，國家安全和應急救援需求的增加，特別是能源、化工、建筑、制造、航空航天、船舶制造等行業的快速發展，給大件物流業發展帶來了許多新的機遇，同時也帶來許多問題。

為此，加快推進我國大件物流業的改革發展已勢在必行。

1、要充分認識大件物流行業的重要性。

2、改革大件物流車輛的牌照管理方式。

3．通過標準來規范大件物流行為。

4、建立跨部門跨地域大件運輸協調機制。

5、建立公路橋梁數據庫，規劃大件主通道。有

6、建立大件物流風險管控機制。

7、整合資源搭建互聯網+大件物流平臺。

8、鼓勵企業關注和參與綠色環保活動。

9、組建區域或全國性大件物流聯盟。

10、制定道橋損壞補償的國家標準。

11、充分發揮行業專業協會的作用。

12、加強大件物流的人才培養和國際交流。

第三方物流大件運輸

第三方物流企業的代表有順豐、德邦、跨越、優速等。我們可以根據公司服務的對象將其進一步劃分為2B物流企業和2C+2B物流企業。

1.2B企業代表：跨越速運

跨越速運專注為B端客戶提供大件物流服務，其業務特點在于性價比較高的大件時效產品。跨越速運的拳頭產品為當日達（8小時）和次日達（16小時），價格為10元/kg（北京發往上海），而順豐對應的時效大件產品價大概在15元/kg，因此跨越速運以性價比高的時效大件、未達時效全額退款、24小時全天攬收的特色產品進行差異化競爭。

2.2C+2B三方物流企業代表：順豐、德邦和優速

優速為加盟運營模式，近幾年增長迅猛，公司產品主打3-30kg的大件包裹。優速雖然有330限時達產品，但是其時效業務僅在部分城市開放，除此之外公司的服務網絡在部分三四線城市布局得較慢，營業網點覆蓋率有待進一步提高。

順豐和德邦均是直營模式，兩者均為B端客戶和C端客戶提供大件物流服務，而且順豐的非時效大件價格和德邦接近（3元/kg），兩者沒有明顯差距。

德邦依托零擔經營經驗與網點優勢順利開拓了快遞大件業務，并于今年推出了特色核心產品“大件快遞360”，承諾為40kg以下的貨物免費上樓配送。

順豐在快遞小件建立了物流服務形象，其大件物流也不例外，公司重貨服務的客戶較為優質，同時運輸產品附加價值高。

順豐還是為數不多的、有實力提供時效重貨產品的物流公司（另一家是跨越速運），其時效大件均通過航空運輸以保證運輸速度。

轉運公司的香港集運的優點：

一、折扣賬號，運費比較低

二、基本上都是寄件一整套服務的。

三、可以寄一些敏感的貨物，如食品、化妝品等

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