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錨桿和土釘的區別

錨桿孔的施工應采用旋轉切削式工藝，盡可能避免對煤巖體的沖擊和震動。在制定破碎煤巖體內的巷道錨桿支護對策措施或修改設計方案時，除了根據具體條件縮小錨桿或錨索的間排距外，可以考慮采用以下技術。錨桿和土釘的區別，二者的本質區別在于工作機理的不同：土釘是一種土體加筋技術，以密集排列的加筋體作為土體補強手段，提高被加固土體的強度和自穩能力。而錨桿是一種錨固技術。

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錨桿在實際工作中的效果

錨桿組合拱原理，在供形巷道圍巖的決裂區中裝置預應力錨桿時，在桿體兩端將構成圓椎體方式分布的壓應力。若沿頂板安置錨桿群，各個錨桿構成的壓應力圓椎體將交織堆疊，構成一個防止決裂區擴散的承壓拱，這個供可以接受其上部破碎巖石施加的徑向載荷。沿錨桿軸向的預緊力在組合拱中發生環向應力，然后明顯地改善了承壓拱應力情況，使圍巖情況由單軸、雙軸變為三軸受壓。這樣在圍巖中構成一個均勻壓縮的連續承區，然后大大提高組合拱的承載能力。

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錨桿廠家淺談錨桿斷裂的緣故

一、錨桿尾端是全部桿體中受力繁雜、容易產生損壞的位置。對錨桿螺紋段開展了受力分析，獲得因為變徑造成螺紋一部分部分造成2-3倍的應力；因為拖盤與球墊間曲面旋轉核心不科學，造成兩曲面間產生鎖緊使錨桿的受力大幅度惡變乃至斷裂。二、錨桿安裝視角過大且拉應力做到一定值時，長期性受載會導致錨桿尾端螺紋段彎折并出現裂紋乃至斷裂；當釋放的力矩扭距超過600N'm時，錨桿遭受的復合型應力貼近原材料的屈服應力，錨桿先從彎曲處造成裂紋，從而裂紋擴展造成錨桿未做到破斷抗拉力時就產生斷裂。三、折彎加工扭、拉剪扭及折彎加工剪扭組成功能為礦井錨桿安裝全過程中普遍的受力情況，越挨近固定不動端應力越大，因而不好部位為固定不動端。