舉升及翻斗時抖動現象怎么處理？
(1)油量不足，使作業所接受的壓力不穩定，應加足液壓油。
(2)油路接口處密封欠好，使空氣進入體系，形成作業所接受的壓力不穩定，應查看油路各接口處密封。
(3)油液中混入很多空氣氣泡，使混有空氣的油液成為可壓縮物體。應消除低壓油路中密封不嚴處，再將混有空氣的油液排掉。
(4)液壓缸活塞桿的鎖緊螺母松動，致使活塞桿在液壓缸中竄動。應拆開液壓缸，鎖緊螺母。
(5)總安全閥敞開壓力不穩，使高壓油壓力產生顯著的改變，引起顫動。應查看閥的調壓繃簧，調整敞開壓力。
(6)兩翻斗油缸和兩動臂油缸內泄量不等，形成流量動搖，引起顫動。應將翻斗油缸及動臂油缸內泄毛病掃除。如查看無問題，而活塞桿有大面積拉毛現象，應將其拆下進行磨削，再鍍0.05mm硬鉻，假如桿徑被磨過小，可適當添加導向套的厚度。

裝載機的日常保養介紹：
裝載機出廠后，一般規則有60小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是依據裝載機運用初期的技能特色而規則。磨合期是確保裝載機正常工作、下降毛病率、延伸其慣例運用的壽數的重要環節。部分用戶由于缺少裝載機運用知識或是由于工期緊、或是想趕快取得收益而忽視新機磨合期的特別技能方面的要求。有的用戶乃至以為，橫豎廠家有包修期，機器壞了由廠家擔任修理，所以機器在磨合期內就長期超負荷運用，導致機器前期毛病頻頻產生，這不只影響了機器的正常運用、縮短了機器的慣例運用的壽數，并且還由于機器損壞影響了工程進度。因而，對裝載機磨合期的適用與保養應引起充沛注重。
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裝載機柴油機油時間調整不當，有以下兩種：
a. 排氣管冒黑煙，同時氣缸內伴有清脆的敲擊聲，工作粗暴。出現這種現象一般是供油時間過早引起的。供油時間過早，通常還會引起起動困難。
b. 排氣管冒黑煙，同時消聲器內有火焰，聲音沉悶。出現這種現象則為供油時間過晚所致。供油時間過晚，常引起柴油機過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機件。

裝載機動臂舉升正常，但翻斗緩慢是什么原因？
故障的根本原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無桿腔和有桿腔兩個過載閥的調定壓力應符合規定。壓力檢測進程為：在測壓處接壓力表將翻斗操作閥置于中位，使動臂提高或放下，當連桿過死點時，翻斗油缸的有桿腔和無桿腔應樹立壓力，翻斗油缸活塞桿動作時壓力表所示壓力即為過載閥的調定壓力。假如壓力低于出廠時的調定壓力，其原因可能為：
(1)翻斗油缸有內泄毛病，掃除辦法與動臂油缸內泄相同。
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(2)翻斗油缸過載閥主閥芯有雜質顆粒，將主閥芯卡死，構成主閥芯處于常開狀況，構成毛病點。
這時應鏟除雜質，一起查看閥內各零部件的狀況，調整閥桿與閥體的合作空隙，正常的合作空隙應為0.06～0.012mm。