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但是在斯諾登披露的文件中，更多的是關于收集了多少數據、大公司如何合作、以及大致目標是什么。直到份關于“棱鏡計劃”個人的案件曝光，這個不計劃的可怕之處才切實顯露。2012到2013年之前，出生在斐濟的新西蘭公民TonyPullman因為在社交網絡上發表反對2006年推翻斐濟，當時實際執政的弗蘭克·姆拜尼馬拉馬（JosaiaVoreqeBainimarama）的言論，被新西蘭部門懷疑參與。
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根據數據顯示，截至2016年7月，機器人相關企業有3800家，其中系統集成商就占95%以上，并且從相關市場數據來看，現階段國內集成商規模都不大，銷售收入1個億以下的企業占大部分，能做到5個億的就是行業的佼佼者，10個億以上的范圍屈指可數。一般工業是指非汽車行業。目前汽車行業的自動化程度比較高，供應商體系相對穩定。而一般工業(除汽車行業)的自動化改造需求相對旺盛。全球工業機器人集成從應用角度看“搬運”占比。
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KUKA還是做機器人的廠家里會玩的。這貨近幾年發布了幾個不靠譜的宣傳視頻，圈外是火了一把，圈內被很多人吐槽。問題是工業機器人圈外人不買啊，莫非前幾年就知道可能要被收購，早就開始造勢了？總而言之，KUKA是一家“不走尋常路”的廠商，雖然技術水相對ABB較弱，但仍然代表了業內一，如果Midea的收購成功，必然是一筆劃算的買賣。KUKA這風格如果在轉戰消費和商業市場，絕壁混的比在工業領域好。整個團隊因此多等待一周時間無法和客戶簽約。而這種現象其實在很多企業里均存在。一味的追求降低采購的直接成本而忽略了同時并存的“隱形成本”。當然，降低采購直接成本與本文并無沖突，在這里，我們要說的是企業的采購部門，要站在整體經營的角度綜合權衡的各項指標，才能真正控制采購的成本支出。三、溝通成本在大多數企業，你會發現，在同事之間的溝通過程中，會出現嚴重失真的現象，或詞不達意，或答非所問，或百人百解……這種現象，說小了，讓很多工序成為無效工序，或失去很多重要機會。

比如，有的成套裝備或單機設備雖然擁有自主知識產權的核心技術和自主品牌，并具有顯著的節能和低(零)排放的特征，但是尚未取得市場業績。這就令生產企業犯了難，畢竟再香的酒也怕巷子深，沒有一定的知名度，就會令市場開拓充滿各種未知的風險。而參保之后，這一問題就迎刃而解了。如果用戶購買后出現問題，則由公司負責賠償。這樣一方面化解了客戶的后顧之憂，有利于新產品打開市場，另一方面也讓企業把主要精力放到新產品研發和創新上。