而車燈技術的一次飛躍，使激光大燈出現在我們眼前，

當然激光車燈并未普及，目前主流的大多數是鹵素、氙氣以及LED車燈，這三者以及激光大燈的區別也比較明顯。

鹵素大燈

鹵素燈成本低廉，結構簡單，一般出現在比較廉價的車型上，亮度有限，效率不高，壽命也比較短，

色溫比氙氣燈低，但恰好是暖黃色的光，所以在能見度差的時候穿透力反而更強。

眾所周知，全球汽車照明市場一直受到這些國際巨頭的嚴密控制。一方面，由于汽車系統比照明燈具復雜得多，汽車照明被認為是難以進入的障礙;另一方面，由于前照燈市場的供應鏈難以滲透和存在，因此需要回顧一下。風險很大。然而，“現在國內的燈具技術已經非常接近國際廠商，特別是LED芯片和封裝本身。就整個燈具技術而言，除了前大燈，國內廠商基本上可以實現它。事實上，在車頭燈部分預計“破冰”將很快實現，因為OEM，燈具工廠和LED封裝制造商一直在努力合作。“

批量可靠性還待提高，LED做大燈，散熱做得好的沒幾家。如果LED不及時散熱，有悶在總成里面，很容易就熱傻了，光衰很快的。LED做成的汽車示寬燈的正常工作溫度是在60℃以下，當溫度超過了60℃后，LED工作就顯得不太穩定。因此，影響LED汽車燈光效和壽命的很大因素是溫度。如果汽車前照燈的周邊溫度超過一定溫度后，LED就很容易燒掉，甚至有時候LED燈的底座會直接燒溶。