3D打印在汽車行業應用實例

寶馬BMW 旗下勞斯萊斯中采用超過10,000個3D打印零部件，這些零部件包括危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器、插座等。
Local motors 世界首輛3D打印汽車Strati，Strati整個制造過程僅用時44個小時，車身3D打印一體成型，全車僅40多個零件，所用耗材為碳纖維增強熱塑性材料。
Divergent Microfactories公司 全球首款3D打印超級跑車“Blade”。Blade車身大部分由碳纖維制造，底盤由大約70個3D打印的“鋁節點”拼接構成，質量輕，整車量約640kg。
EOS & 英國金屬粉末制造上GKN 聯手為汽車行業提供3D打印的零部件并由此引領“企業對企業的工業級3D打印”潮流。
布加迪公司 3D打印鈦合金卡鉗，每毫米能夠承受125公斤的壓力，整個卡鉗僅重2.9公斤；相比現在Chiron使用的鋁制卡鉗整整輕了2公斤。

金屬三維打印是生產汽車系列產品的必由之路。今后每年至少生產5萬批零部件和1萬多件零部件。這一目標得到了IDAM聯合項目的支持。
寶馬集團的增材制造系列產品。
IDAM項目的12個項目合作伙伴，包括中小型企業、大型公司和研究機構，都渴望將金屬3D打印轉化為一系列工業化和高度自動化的汽車工業流程。Aachen Fraunhoff激光技術研究所和Aachen技術大學ILT和DAP主席通過他們在材料添加制造技術領域的多年經驗為該項目提供了支持。
2019年3月27日，IDAM聯合項目在慕尼黑舉行了啟動會議。
無需額外成本的產品個性化需求
IDAM的目標是促進(AM)的產業化和數字化。在該項目中，金屬3D打印的使用應能持續增強德國的技術創新作用和德國作為制造基地的地位。通過將金屬3D打印集成到汽車工業的傳統生產線中，IDAM將使它們能夠取代模具生產等高成本和耗時的流程，并能以不增加成本的方式滿足產品定制要求。
每年至少增加50000個連續部件的制造
兩條模塊化、幾乎完全自動化的金屬3D打印線正在兩處安裝：寶馬集團位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽車供應商GKN粉末冶金工廠。在那里，IDAM團隊正在鑒定AM技術，以生產相同的零件和基于組件的零件和備件。目標數量表示聯合項目希望設置的信號。未來，通過AM生產線每年可生產5萬件以上的大批量零部件和1萬件以上的零部件，質量高、成本低。

“增材制造”技術已經發展和改革了20多年，但直到21世紀末，3D打印才在世界上廣為人知。其中大部分是由于開發面向消費者的入門級機器。由于這些機器的成本只有幾千美元，因此可以讓更多的人使用這項技術，從而更多地考慮使用3D打印。
3D打印機的最大優點是什么？它們幾乎可以建造在任何地方，操作起來相對容易，這樣小企業就可以開始印刷產品，而無需專業制造商的幫助。與此同時，大型制造商開始廣泛采用高端打印機，利用它們制作原型和專業零件。
盤點哪些汽車企業用上了3D打印技術
2019年芝加哥車展該系列將涉及汽車中的3D打印。增材制造與汽車工業齊頭并進。在本系列中，我們將概述我們應該了解的行業以及與3D打印的關聯。
運用增材制造的汽車公司：
1、本田汽車公司
2、菲亞特克萊斯勒汽車
3、大眾汽車集團
4、通用汽車
5、福特汽車公司
6、現代汽車集團
7、雷諾 - 日產 - 三菱聯盟
8、塔塔汽車公司
9、浙江吉利控股集團
10、馬自達汽車公司
11、戴姆勒汽車集團
12、寶馬集團
13、斯巴魯
14、特斯拉公司
15、豐田汽車公司

增材制造對汽車工業產生了重大影響。工具和原型可能是當今最大的應用程序，但越來越多的應用正在迅速增長。主要汽車供應商為批量生產的汽車提供了3D打印終端部件，零部件生產也在增加。
由于供應商正在設計滿足各代汽車獨特需求的設備和制造部件，市場已成為制造業的焦點。歷史悠久的汽車可以改裝成3D打印配件，并在二十一世紀進入新技術。未來的道路自動駕駛車主要依靠數字化制造工藝。
在今天的大部分(AM)討論中，設計已成為關注的焦點。增材制造設計對這個年輕的行業來說既是一個挑戰，也是一個機遇。為了使3D打印技術得以騰飛，我們必須重新考慮設計，優化新的生產方法。以新方式創建相同的舊零件對任何零件或流程都沒有好處。
DfAM的知識、技能和經驗很難獲得。當3d打印原則深深扎根于人們的頭腦中時，如何為AM設計產品就顯得尤為明顯。3d打印是我們看到的最大的挑戰和機遇之一。”世界各地出現了越來越多的課程，以培訓和提高復雜數字設計和3D打印過程中的學生和專業人員。

在汽車行業中，3D打印在產品整體強度、精度、響應速度上都具有較大優勢，采用多臺3D打印設備聯動也能大幅降低產品研發成本，現階段已經可以與傳統工藝相當。隨著工業化的普及，預計設備及原材料成本還會有大幅降低的空間。市場競爭加劇、產品生命周期縮短，企業越來越意識到研發速度與成本控制的重要性，使得3D打印在工業領域的使用與應用將會日益普及。近年來，許多前沿汽車制造企業已經將3D打印機應用于汽車研發過程。汽車行業必須實現短設計周期迭代，不斷滿足用戶的定制化需求，才能在制造業中保持優秀，而這一目標的實現，離不開3D打印。3D打印在汽車整個生命周期（包括研發、生產和使用）均有應用。深圳精速三維為制造行業提供3D建模、逆向建模、產品復模、模具開發、CNC手板加工、表面處理工藝一站式服務。目前與眾多知名車企保持密切合作，如賓利、長城汽車、吉利汽車、北汽、廣汽、長安汽車、長安福特、濰柴汽車、力帆汽車、華晨鑫源等，密切參與了眾多汽車品牌旗下多款展車及配件的制作。

3D打印在汽車行業的優勢

一輛汽車從產品規劃到投放市場經歷一段相當長的時間，一個全新的產品的開發最長需要經歷57個月。而之前還需要更長的時間進行技術研究。通過3D打印工藝，可以大大縮短生產周期。企業可以提高效率。其次，可以通過在開發過程中，更加注重產品的可靠性。再次，可以解決產品生產過程的限制問題，比如說某些零件通過傳統工藝達不到。在成本上，降低產品開發費用，無需制造磨具和特定的生產線。最后，可以實現汽車產品的個性化，適宜小批量個性化制造。

3D打印未來趨勢
新一代汽車設計更重視車身的輕量化、燃料的低消耗、發動機的低噪聲及輕振動，以滿足環境日益苛刻的要求。在這種背景下，輕金屬鈦將成為未來汽車的一種主要應用選擇材料。鈦合金最終將在汽車工業生產中占有重要的地位。
汽車行業市場空間巨大，為3D打印在汽車領域的應用提供了廣闊的市場基礎。如圖2所示，2016年，全球銷售汽車9,385萬輛，在研發、生產環節的生產總值超過萬億美元。假如未來全球汽車產值保持在2016年的水平，那么，3D打印只要占有其中1%的市場份額，就能達到百億美元的市場空間。
隨著汽車個性化定制趨勢的出現，國內各大汽車改裝廠開發新車型的數量增加迅速。各種汽車內外飾開發的特點都是造型潮流，數量少，一般在幾十到幾百套不等。按照傳統的工藝使用塑膠模具制作動則需要幾十上百萬模具費用。對于改裝車廠來說前期的投入巨大，而且承擔著模具開不好或者產品滯銷的風險！

一輛車就好比車主的一張名片，和穿衣打扮談吐氣質一樣，每天開著滿大街跑，到處認識新朋友。以車窺人，是看人的新角度。想要提升愛車的視覺效果，改裝是條路子。結合三十多年的展會汽車模型制造經驗，精速三維通過3d打印加硅膠復模工藝開發出一種智能的快速模具制造工藝，能夠以不到模具三分之一的成本快速生產出能夠直接安裝使用的汽車前后保險杠、儀表臺、中控等產品，為改裝定制車行業客戶提供從工業設計到小批量生產、上色后處理等一整套完整工藝。
如果您想提高企業的競爭優勢，提高生產效率，降低企業成本，選擇3d打印都超過我們用過的任何其它工藝，我們精速一直向我們的客戶呼吁，設計快速成型只是3d打印初級應用，3d打印更深層的價值在于它提供了一種高主自由的生產方式，使得企業可以在滿足相同功能性要求的前提下，對原有的產品結構進行優化，實現更少村料消耗，更輕的質量.
金屬3D打印的未來在工業應用，在產品的直接制造。航空航天、醫療、汽車、模具等行業對3D打印應用的明顯進展.
1.時尚設計3D打印最突出的優勢就是定制和個性化，因此在珠寶和服裝設計上發展很快。3D打印比起手工制作效率高，成本低，超精細，通過3D打印，設計師們可以將各種千奇百怪的設計從腦海里的幻想通過簡單的步驟變成現實，只有想不到沒有做不到。
2. 醫學這是3D打印應用最早、最強有力、最沖擊性的領域。3D打印義肢，3D打印器官，3D打印牙齒，等等。無論是臨床還是科研，3D打印在醫學領域的應用估計也是媒體曝光率最高，大家最喜聞樂見的。下圖為E-nabling The Future，是專為兒童打印義手的非營利機構。
3. 建筑如果你聽說過中國的WinSun盈創公司一天內打印出10棟小屋的新聞，大概就能明白3D打印對建筑業的沖擊是怎么一種感受了。
4. 汽車制造3D打印汽車各種零件部件，再經過組裝，據說汽車生產線將大大縮短。
5. 航天航空3D打印很有可能在不久的未來解決宇航員食物和日用品問題，太空作業中需要的工具、修復用零部件等等，可以極大降低成本提高效率。
6.食品現在最火的大概是巧克力、蛋糕和意大利面，甚至Pizza的打印。